Un gruppo di amici spinti dalla passione per le gloriose bicilindriche si sono incontrati nuovamente, dopo decine di anni, all'autodromo di Varano grazie alla determinazione di tornare a gareggiare esattamente come è stato negli anni 70/80 che hanno permesso alla gloriosa 500 di diventare mitica. Tanta emozione nel ritrovarsi insieme anche se appesantiti dagli anni che inesorabilmente ci hanno modificato l'aspetto fisico ma non la passione e lo spirito agonistico. Tutto ciò ha permesso di schierare sulla linea di partenza anche figli giovanissimi dei papà che hanno contribuito alla storia di questa meravigliosa categoria. Si è respirata da subito un'aria diversa più vicina ad un raduno che ad una competizione, tanta era la gioia di ritrovarsi dopo tanto tempo. Passate le verifiche tecniche, che hanno causato purtroppo il ritiro di Giovanni Carena che infastidito dal comportamento da parte di un verificatore ha preferito rinunciare, si è passati in pista per le prove ufficiali con una temperatura di 30 gradi. Tempi di tutto rilievo, considerando che la maggior parte dei piloti non conoscevano la pista. Roberto Fredali si aggiudica la "pole" con l'ottimo tempo di 1'28.450 seguito da Umberto Morini a 2 secondi e terzo Salvatore Morelli a 2,4 tutti e tre su vetture preparate da Maurizio Fredali, quarto tempo per l'ottimo debuttante Danilo Santarsieri, quinto per Giorgio Lovesio, sesto per Massimo Martucci, settimo per il bravo Alessandro Raguzzi con una scocca 126 non certo leggera ed un motore 600 di cilindrata, settimo per Alfio Motta. Mentre nel gruppo 2 la "pole" va ad Alessandro Paludetti (Lavazza) con 1'34.677 seguito da Bruno Vescio a 2 secondi e mezzo. Problemi tecnici per molti che si accingono subito agli interventi del caso, mente altri organizzano una mega "amatriciana".

Domenica mattina, ultimi ritocchi ed alle 10,45 si entra in pista per il giro di ricognizione e schieramento , semaforo, motori al massimo e VIA!

Parte bene Morini che affianca subito Fredali, ma un problema elettrico lo rallenta e si lascia sfilare dal gruppo che segue, secondo Morelli, terzo un promettente Lovesio, quarto Santarsieri partito con una prima un pò lunga seguito da Martucci, Paludetti, Motta,Vescio e lo sfortunato Raguzzi che si ferma subito.

Primo passaggio con un trenino capitanato da Fredali-Morelli-Lovesio-Santarsieri più staccati Martucci- Paludetti - Motta - Vescio con problemi e Morini che si ferma ai box.

Secondo passaggio uno scatenato Santarsieri infila Lovesio e passa in terza avvicinandosi a Morelli creando un quartetto di testa di tutto rispetto con Lovesio che prende le misure ed inizia una serie di acrobazie mozzafiato.

Al quarto giro quando le vetture sono vicinissime Santarsieri deve abbandonare per problemi di tenuta di un cerchio lasciando strada libera a Lovesio che da tutto per agganciare il duetto Fredali-Morelli stabilendo il giro più veloce e nuovo record per le storiche con la vettura preparata da Mascetti-Spano.

A questo punto posizioni consolidate fino al decimo giro con Lovesio che deve rallentare a causa di un cerchio difettoso e che fa di tutto per non perdere la terza posizione, quarto il regolarissimo Martucci (Gattegna), quinto Paludetti che controlla la sua gara seguito da Vescio e Motta.

Fredali e Morelli che si alternano in testa fino all'ultimo giro arrivando sul traguardo in parata appaiati, dove la spunta Fredali "per un capello".

Premiazione, podio e coppe, sorrisi per tutti a festeggiare la prima gara storica che ha riportato tanto ottimismo in una categoria che merita molto e che avrà sempre più presenze.

Da sottolineare l'impegno esemplare da parte di tutti i partecipanti ed in particolar modo della Peroni Promotion che grazie alla sua professionalità ha reso possibile tutto questo.

Cordiali saluti